Una veintena de organizaciones civiles y colectivos ciudadanos exigieron la aplicación urgente de medidas de seguridad vial en la Vía Atlixcáyotl, a la que señalaron como una vialidad urbana con características de autopista que representa un riesgo constante para peatones, ciclistas, personas con discapacidad y usuarios del transporte público.
Entre las principales demandas se encuentra el rediseño seguro de la vialidad, la implementación de controles permanentes de velocidad y el fortalecimiento de los procesos de licenciamiento para conducir, incluyendo exámenes prácticos obligatorios.
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Las asociaciones advirtieron que el diseño actual de la Vía Atlixcáyotl prioriza la circulación rápida de vehículos, pese a que se trata de una zona con alta concentración de universidades, hospitales, oficinas y comercios. Indicaron que esta configuración contraviene lo establecido en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, al no garantizar condiciones seguras para los usuarios más vulnerables.
El posicionamiento fue suscrito por Manu Vive A.C., el Movimiento de Personas con Discapacidad, la Observatoria Ciudadana Urbano y Ambiental del Estado de Puebla, Transporte Digno Puebla, Árboles Patrimoniales de Puebla, Foro Manada Cultura de Paz, Colectivo Periferia Verde, Colectivo Espacio Público, Colectiva Bienestar Social, Colectivo Ciudad Activa, Puebla Vigila A.C., Mejor Transporte Público para Puebla, la Asociación de Fraccionamientos de Cuautlancingo A.C., Atillas México & Atillas Türkiye, Asesoría Legal para un Presente Azul, Red Puebla para Todos, Movilidad y Desarrollo Urbano, Tizza Planeación y Participación Activa, Agenda Ciudadana por los Árboles y Áreas Verdes, Visión Urbana 2029 y el Centro de Integración Psicológica y Aprendizaje A.C.
Las demandas se dan en el contexto de una serie de siniestros viales registrados durante la última semana en la capital poblana. Entre los casos más graves se encuentra la muerte de Mayca, atropellada en la Vía Atlixcáyotl en un hecho en el que estuvieron involucrados vehículos presuntamente relacionados con prácticas de arrancones. A este suceso se suma el fallecimiento de Sandra Paola, de 18 años, quien viajaba en un automóvil vinculado con los mismos grupos.
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Otros accidentes recientes ocurrieron en la colonia Santiago, donde un ciclista repartidor de leche murió tras un choque entre dos automóviles, así como el caso de la asistente de una diputada local que resultó lesionada luego de ser embestida mientras circulaba en motocicleta.
De acuerdo con las organizaciones, estos hechos reflejan una crisis de inseguridad vial que afecta de manera recurrente a personas jóvenes y a usuarios vulnerables.
El pronunciamiento también señaló la falta de controles efectivos para sancionar la conducción temeraria, así como la práctica de evadir infracciones mediante el uso de placas de otros estados.
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En este contexto, integrantes de una de las organizaciones denunciaron que el activista, Armando Pliego Ishikawa, fue sujeto de amenazas en redes sociales tras señalar un posible vínculo entre un club de arrancones y uno de los vehículos involucrados en el caso de Mayca, por lo que el 11 de diciembre se presentó una denuncia formal ante la Fiscalía General del Estado.
Finalmente, los colectivos solicitaron a las autoridades estatales la instalación de una mesa de trabajo con sociedad civil y especialistas para definir una hoja de ruta que permita reducir los siniestros viales y garantizar condiciones de movilidad segura en la ciudad.
