Viernes, febrero 7, 2025

Orquesta, banda y locomotora conmueven a escuchas del concierto Sinfonía Vapor

La Locomotiva de Melesio Morales, considerada un antecedente del maquinismo musical, retumbó en la segunda sección del Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos (MNFM). Como no ocurría desde 2019, orquesta sinfónica, banda sinfónica y locomotora en movimiento se conjugaron para hacer sonar el concierto Sinfonía Vapor. 

En su edición 16, luego de tres años de pausa por la contingencia sanitaria, el concierto que se ha convertido en un encuentro con la música sinfónica, mexicana y ferrocarrilera, volvió a sonar este domingo 10 de diciembre reuniendo a decenas de escuchas en la segunda sección del MNFM, particularmente a extrabajadores del ferrocarril, que se distinguen por portar un paliacate rojo en su cuello.

Llevados por la Banda de Música del ayuntamiento de Puebla, dirigida por Gabriel Xique Tepale y la Orquesta Sinfónica del Estado de Puebla (OSEP), bajo la batuta de David Hernández Bretón, el concierto Sinfonía Vapor comenzó con el Danzón de Arturo Márquez y Las cuatro estaciones, también de Arturo Márquez, una obra que se refiere a las estaciones de Aguascalientes, Veracruz, San Luis Potosí y Puebla.

Minutos antes, Teresa Márquez Martínez, directora del Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero y el MNFM señaló que el concierto se enmarcaba en los 150 años de la inauguración del Ferrocarril Mexicano (FM), la primera línea del ferrocarril en México, “una línea que costó muchísimo trabajo, que tardó largos años, pues iniciado en 1850 se pudo inaugurar completo hasta 1873”.

Prosiguió que fueron 23 años de construcción, en un tiempo en el que el país salía de la intervención estadunidense, en el que se había perdido la mitad del territorio y el invasor había llegado a la capital, además de conflictos internos, por lo que era difícil “en medio de la turbulencia política y económica” concluir la hazaña, pues se trataba de “un país en construcción”.

De paso, Márquez Martínez, recordó que luego se dio la invasión francesa y no fue si no hasta 1872 cuando la República triunfó, siendo que el entonces presidente Benito Juárez decidió continuar y concluir con el FM. “Llegar a Veracruz era sumamente importante, era la salida al comercio exterior, lo que en ese momento era la fuerza económica. Necesitaba darle también una lección a los conservadores para decir que la República no era una cosa atrasada, pues estaba comprometido con el desarrollo de México”.

Así, completó la funcionaria federal, se construyeron las estaciones del FM, de Ciudad de México hacia Veracruz, siendo la de Puebla -la actual sede del MNFM- una de las más emblemáticas, además de que era importante pues esta ciudad era un sitio de desarrollo industrial destacado, que “podría o no estar de acuerdo con Juárez, pero había que potenciar lo que había en este lugar”.

Con la inauguración de la estación en 1869, destacó Teresa Márquez, nació también Sinfonía Vapor, un encargo de Antonio Escandón a Melesio Morales, descrita como una obra singular escrita para orquesta sinfónica, banda sinfónica y ferrocarril, “donde viene un músico con la partitura y justo en el momento que tiene que ingresar, ingresa y hace unos movimientos que se han determinado a partir de lo que era en ese momento la reglamentación para el ingreso y para el movimiento del ferrocarril”

Por fin, luego del estreno de Rieles, composición de Rodrigo Valdez Hermoso, una pieza, se escuchó la tan esperada Sinfonía Vapor, conocida también como La Locomotiva, y descrita como una obra evocativa y maquinista por utilizar sonidos reales de locomotoras de vapor, que participan como un instrumento más de la orquesta, que deja conocer la riqueza de una ciudad y de una estación de ferrocarril.

Llevados por la OSEP y la Banda sinfónica municipal, escuchas voltearon su mirada hacia la locomotora de OdeM2, construida por la H. K. Porter Locomotive Works en 1942, en Pittsburgh, Pennsylvania, misma que se resguarda en el MNFM. La máquina, con su vaivén y su vapor soltado al aire que son característicos, hizo vibrar los corazones de los asistentes, por el sonido de su potente silbato. “Viva el Tren Maya”, soltó una voz entre la multitud, en referencia que el ferrocarril volverá a rodar por el sureste del país.

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