La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha iniciado las gestiones ante el Congreso local para reformar la Ley del Transporte a fin de que la normatividad establezca jornada laborales y pagos específicos para los choferes, amén de uniformes y programas obligatorios de capacitación que serían certificados por instituciones de educación superior públicas y privadas.
El titular de la dependencia, Valentín Meneses Rojas, reconoció en entrevista que en lo que resta del sexenio no se podrá modernizar todo el servicio público, pero se comprometió a que por lo menos tres corredores sí se renovarán, los que cubren las líneas: Rojos de Cholula, Cree–Madero y la ruta que va del Outlet hacia Angelópolis y el Periférico.
A pregunta expresa, el funcionario admitió que los transportistas han solicitado la reforma al Artículo 86 del Código de Defensa Social del Estado de Puebla para que vuelva a su espíritu original y no vede a los operadores el derecho de obtener la libertad bajo fianza en caso de cometer homicidio involuntario durante el ejercicio de su trabajo.
Empero, advirtió que las modificaciones a la normatividad son facultad exclusiva del Poder Legislativo, pero en todo caso cualquier enmienda en materia de transporte deberá estar sujeta a la forzosa capacitación de los choferes.
En ese sentido, dijo que las gestiones para modernizar el transporte no sólo están emprendidas en el Congreso local, si no también con los dueños de los camiones. Aseguró que el 96 por ciento de estos propietarios han tomado diplomados sobre la mejora del servicio y están convencidos de implementar procedimientos e instrumentos que ayuden a hacerlo más eficiente.
Como ejemplo mencionó la creación de empresas que ayuden a abandonar el esquema hombre–camión; la instauración de una relación laboral regular entre los choferes y los dueños de las unidades, la cual pasaría por la fijación de jornadas laborales y sueldos, vacaciones, su inscripción en los sistemas de seguridad social, la creación de prestaciones como comedores y uniformes para los trabajadores.
“Hay que partir de la base de que el chofer es un técnico profesional del transporte, que tiene bajo su responsabilidad el enorme peso de transportar cientos o miles de vidas humanas, pero también millones de pesos, porque en este rubro también estamos hablando del transporte mercantil, que tiene sus problemas”, expresó Meneses Rojas.
Uno de los instrumentos remarcado por el titular de la SCT, es el de la tarjeta de prepago, que ya ha tenido éxito en otras localidades. Por este medio, los usuarios pueden anticipar la liquidación del servicio y obtener algunos beneficios extraordinarios.
“La tarjeta de prepago también servirá para tener un control más específico del dinero que se produce en una unidad, aunque aquí debo admitir que podría haber algunas reticencias de los choferes, pues hay algunos que llegan a sacar hasta 800 o mil pesos libres por día”, abundó.
