La información disponible acerca del costo y el beneficio de varias obras públicas en Puebla es confusa y no transparente, pues no se cuenta con parámetros claros o instancias confiables que permitan establecer que el dinero invertido en proyectos de infraestructura se ajusta a la realidad y está justificado. Siempre existe la sospecha de que atrás de los grandes presupuestos para estos rubros hay actos de corrupción o de ineficiencia.
Un par de ejemplos confirma la anterior: por un lado, de acuerdo con datos oficiales, se sabe que el libramiento norte de Puebla, que construirá la empresa española OHL, es uno de los proyectos más caros del país, al presentar un costo de 61 millones de pesos por kilómetro, sin que hasta ahora se sepa por qué va requerir de un presupuesto de tal tamaño. Por otro, el Consejo de Organismo Empresariales dice desconocer en qué consiste La Célula, la cual es la obra más importante del actual sexenio y de la que se carece de información suficiente.
A los dos anteriores casos se debe sumar la reconstrucción de la vía Atlixcáyotl, la cual tendrá una inversión de 450 millones de pesos, que si se dividen en los 5.3 kilómetros de extensión de esta carretera, arrojan que a cada kilómetro se le estará destinando un presupuesto de 84 millones de pesos, que tal vez la convierten en la carretera más cara de México, por el dinero que se le destina y el alto precio del peaje.
Pese a que la vía Atlixcáyotl tiene más de 15 años de existencia, es la fecha en que ningún gobierno ha podido justificar lo caro del peaje de esta vía; por qué se le destinan grandes inversiones y nunca se concluyen los trabajos, y cuál es el beneficio que se ofrece a la ciudadanía. Este es un ejemplo claro de la opacidad con que en Puebla se desarrolla la obra pública.
