El gobierno del estado anunció este martes el proyecto de modernización de la vía Atlixcáyotl que tendrá una inversión superior a los 600 millones de pesos, la cual ayudará a la economía, los empleos y el desarrollo de aproximadamente 800 mil habitantes.
El anuncio que hizo la Secretaría de Obras Públicas para “modernizar” los 5 kilómetros de la vía Atlixcáyotl no es fortuito, sino que es uno de los tres compromisos que el gobierno del estado hizo ante la Secretaría de Desarrollo Social (Sedesol) para que esa dependencia le autorizara el cambio de uso de suelo a las últimas 60 hectáreas de áreas verdes de la Reserva Territorial Atlixcáyotl–Quetzalcóatl (RTAQ).
Esta casa editorial, en su edición del 31 de marzo pasado, presentó el oficio de la Sedesol foliado con el número 312.223/2008, el arquitecto José Luis Llobera Abreu, director general de Desarrollo Urbano y Suelo de esa secretaría, especifica que a cambio de autorizar el cambio de uso de suelo de áreas verdes la administración estatal deberá comprometerse a “adquirir y destinar para Parque Metropolitano de la RTAQ el predio Las Carmelitas, con una superficie de 8.5 hectáreas, y el predio Castillotla con una superficie de 5.4, sumando una superficie total de 13.9 hectáreas”.
Cabe recordar que el predio de Las Carmelitas, ubicado al final de la avenida 11 Sur, en el municipio de Puebla, está controlado por Antorcha Campesina, ya que fue invadido por “paracaidistas” de esa agrupación priista.
El segundo compromiso estatal es “desarrollar y ejecutar el denominado Proyecto de Arquitectura del paisaje para el bulevar Atlixcáyotl”. Actualmente el bulevar Atlixcáyotl no existe; está lo que se conoce como vía Atlixcáyotl, que era parte de la autopista de cuota del mismo nombre, y ahora es una de las vialidades más dañadas y peligrosas de la capital poblana, donde han ocurrido infinidad de accidentes, debido a la mala señalización, iluminación y los baches que ahí existen.
“Que la planta de tratamiento localizada dentro de la Reserva Territorial Atlixcáyotl–Quetzalcóatl cumplirá con las especificaciones técnicas de superficie y operación que se requiere para este tipo de obra (impacto y riesgo ambiental)”, cita el documento firmado por Llovera sobre el tercer compromiso estatal. A la fecha no hay información disponible sobre esta planta de tratamiento.
Como se puede observar, la “modernización” de la vía Atlixcáyotl está integrado al proyecto de cambio de uso de suelo de las últimas hectáreas de áreas verdes de la RTAQ.
