Sería en los jardines de El Carmen, 16 de Septiembre entre 15 y 17 Oriente; de San José, a un costado de la iglesia del mismo nombre y del hospital del Instituto Mexicano del Seguro Social y el Luis Donaldo Colosio, 5 Sur esquina con 7 Poniente, donde estarían ubicados este tipo de estacionamiento, que tienen la característica de ser concentradores de autos y, en este caso, obligar a la gente a caminar por las calles del primer cuadro de la capital poblana.
“Forma parte de alguno de los esquemas que estamos nosotros también buscando; ha funcionado en otras ciudades como ‘estacionamientos disuasorios’, que combinado con otras estrategias permite lograr un reordenamiento del Centro Histórico. El propósito es que podamos recuperar un mayor número de espacio para que los peatones puedan transitar, para que pueda versé con éxito las actividades comerciales y esto es lo que se ha garantiza en muchos de los centros históricos del mundo”, afirmó la edil.
Antes de proporcionar más detalles, dijo que primero su administración necesita integrar un proyecto global de ordenamiento del centro, en el cual se podría integrar el proyecto de parquímetros en las calles.
Alcalá Ruiz subrayó que a la par los trabajos se realizarán con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del gobierno del estado, así como con el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH). Además la iniciativa estará dentro de la cartera de inversión de proyectos para la ciudad, por lo sería una inversión totalmente privada.
“Aquí lo interesante es poder identificar la viabilidad en su ubicación, y en este caso las ubicaciones que nosotros estamos identificando cuentan con el aval y están realizándose los estudios de las diversas instancias involucradas en el caso”, reiteró.
Se le preguntó a Blanca Alcalá cuál sería la diferencia entre este nuevo proyecto y el de su antecesor panista. “Los lugares que estamos nosotros colocando son lugares estratégicos, que tiene todo un bagaje de fundamentación (sic) al respecto y que también lo que estamos buscando es que sean de manera integral con los otros aspectos, como puede ser la reactivación de los propios estacionamientos existentes, la modernización de algunos de ellos, o sea, estos temas tienen que verse en un enfoque de integralidad (sic)”, dijo.
Entre los años 2002 y 2004, el entonces alcalde Luis Paredes intentó construir una serie de estacionamientos subterráneos, ya que pretendía peatonizar el primer cuadro de la ciudad de Puebla. Algunos de los estacionamientos iban a estar ubicados en el Paseo Bravo; el jardín de San Luis, en la 5 de Mayo y 10 Oriente; en la explanada del ex convento de Santo Domingo, en la 5 de Mayo y 4 Poniente; en el jardín de San José, entre otros.
Pero el más espectacular de todos, y el que más polémica causó al grado de dividir en dos a la sociedad poblana, fue la propuesta de crear un estacionamiento subterráneo de cinco pisos bajo la plancha del zócalo de la ciudad: mientras el gobierno de la ciudad aseguró que se resolverían muchos de los problemas de estacionamiento en Puebla y atraería al turismo, los opositores aseguraron que se atentaba contra el patrimonio edificado y se ponía en riesgo la declaratoria de la ciudad como Patrimonio Cultural de la Humanidad.
Luego de que estudiantes de la UAP tumbaron a patadas el área de trabajo del estacionamiento en el zócalo, el proyecto fue cancelado por el INAH; pero fue el propio Paredes quien desechó la idea luego de anunciar el presunto hallazgo, nunca confirmado, de “catacumbas” que pertenecen a la catedral de Puebla que no podían ser demolidas. Los estacionamientos subterráneos fueron desechados, hasta ahora.
